当代人的两大“电量焦虑”：手机电量低于50%开始留意和寻找充电器，不足20%时就会有“痛苦”的感觉；电动车出行总是要计算最佳路线、时刻关注用电情况，如果堵车50公里甚至就不敢开空调。

(资料图片)

近年来，新能源汽车保有量与充电桩建设数量双双增长。出租车、公交车、城市物流配送车、私家车……越来越多新能源汽车出现在马路上，但国内充电设施仍呈现分散无序的趋势，“找不到、用不上、充得慢”造成不少新能源车主“续航焦虑”。

手机没电有共享充电宝，电动汽车没电就靠充电桩。快电作为第三方充电服务商，将国内主流充电桩品牌聚合起来，构建起一个覆盖全国的互联互通充电网络，致力于解决新能源汽车充电难问题。

聚合主流充电桩品牌

快电实现“一键找好桩”

5月27日晚上8点，李女士在转塘街道凤凰公园的地下停车场给车充满电后，继续开始接单。今年28岁的李女士是一名网约车司机，几年前生意失败后，她在杭州找过几份工作，也跑了几个月销售。去年，在朋友的建议下，李女士租了一辆新能源汽车开始跑网约车，除去中午和下午回家吃饭，每天6点半出门到第二天凌晨2点才回家。

李女士在凤凰公园的充电桩充电（受访者供图）

“杭州东站附近有好几个充电站，都是在地下而且路线比较复杂。我第一次去的时候跟着导航不停地绕圈，最后也没找到充电桩白白浪费了时间。”李女士说，自己在刚开始跑网约车时，经常找不到充电桩，有时候还会找到位置被占或者已经故障的充电桩，找充电桩就像开盲盒。不仅如此，记者了解到，在杭州有很多充电桩品牌，彼此之间却并不兼容，每个品牌都有自己独立运营的App。每次充电都需要重新下载一个新的App，往里面充值。

“最多的时候，我手机里有十几个充电App，每次充值最少100元，加起来也是一笔不小的开支。最后是用了快电，才帮我从十几个App解绑。” 李女士向记者介绍，快电是一个第三方充电服务商，旗下快电App将不同品牌充电运营商的充电桩聚合到一起，其中包括特来电、星星充电等头部品牌，只要打开快电App即可快速定位附近的充电场站“一键找好桩”。同时，快充桩、慢充桩空闲数量、充电状态均清晰可见，省掉下载多个充电App的麻烦，大大提升车主的充电效率。

快电App可查询充电站详情，支持一键导航找好桩

比起白天，李女士更喜欢跑晚上的订单，因为路况好，还因为晚上充电站的电价更便宜，这也是她使用快电App摸索出来的“套路”。

以李女士常去的凤凰公园快充站为例，上午正常充电电价是1.29元/度，加上服务费是1.4元/度，晚上十点之后充电，加上服务费只需要0.61元/度，会员价更便宜。不仅如此，快电上的价格也比其他平台更便宜，例如‘容易充’上某个充电站一度电是1.6元，在快电App上只需要1.5元/度，同样会员还能享受更大优惠。